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현대 자동차 파형자료내용

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작성일 24-05-20 00:18

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2) ①지점은 TR `OFF` 지점이며, 정상파형을 나타낸 것입니다.



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3. 오작동의 주 原因은 TPS값이나 엔진회전수 연산의 잘못이므로, 이들을 단품점검으로 확인한다. 리너 점검.

1. 점화스위치만 `ON`상태에서는 (-)듀티가 나오지 말고, 12V이상이 나와야 한다.현대자동차파형자료내용4

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현대 자동차 파형자료내용에 대한 글입니다. 계속 1V이하로 나오면 솔레노이드 제어선쪽(-)이 접지로 단락되었거나, ECU에서 오작동에 의한 열림이 지속되고 있다

2. 엔진온도 온간 및 산소센서 정상시 공회전, 부분부하, 중속시 작동되면 정상이다.

※ 공회전시 듀티량은 1~3%임.


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설명




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1) 점화장치를 점검할때 ECU내부에서 신호가 나오지 않는 문제인지, ECU에서는 신호가 나오는데 점화코일이 제대로 작동하지 않는 것인지를 확인할때 이 TR베이스 전압을 확인합니다.

REPORT 11(sv76)


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